เจเนซิส: ไม่ใช่ต้นกำเนิดของมนุษยชาติในศาสนาคริสต์ สล็อตเว็บตรง หรือวงดนตรีร็อกมืออาชีพ หรือภาพยนตร์เทอร์มิเนเตอร์ที่สะกดผิด แต่เป็นแบรนด์รถยนต์ระดับพรีเมียมใหม่จากกลุ่มฮุนไดมอเตอร์ของเกาหลี เดี๋ยวก่อน กลับมาเถอะ คุณชาวเยอรมันผู้คลั่งไคล้ระดับพรีเมียม!
Genesis G80 เป็นที่น่าสนใจเพราะเป็นรถเก๋งที่ออกแบบมาอย่างโดดเด่นซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยคำมั่นสัญญาการบริการลูกค้าที่ผิดปกติ (คุณจะไม่มีวันก้าวเข้าสู่ตัวแทนจำหน่าย Genesis ซึ่งบางคนอาจพบว่าน่าดึงดูดและน่ากลัว) และการแจ้งเตือนสปอยเลอร์ก็ค่อนข้างเป็นระเบียบในการขับขี่ อ่านเพื่อสนองความอยากรู้ของคุณเกี่ยวกับคู่แข่ง BMW 540i xDrive และ Audi A6 45 quattro
ในตอนแรก บอกเราว่าอะไรคือพลังของ G80…
เราอยู่ในรุ่นเรือธง G80 ขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบกำลังสูง เป็นเครื่องฉีดตรงขนาด 2.5 ลิตรที่ให้กำลัง 300 แรงม้า แบบของคู่แข่งจากเยอรมันจะใช้เครื่องยนต์หกสูบหรือระบบช่วยไฟฟ้าในการผลิต
และนั่นก็มีผลตามมา: ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดคือ 31.2mpg ซึ่งอยู่ห่างจาก 540i xDrive ของ BMW ไปสองสามไมล์ซึ่งมีเฉพาะในสไตล์รถ Touring สำหรับผู้ซื้อชาวอังกฤษเท่านั้น เห็นได้ชัดว่ายุโรปเป็นดินแดนแห่งความสับสนสำหรับเจเนซิส เพราะเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่เหมาะกับเอเชียและอเมริกามากกว่า และดีเซล 2.2 ลิตรเมื่อการจุดระเบิดด้วยการอัดลดลงอย่างมากจากความโปรดปราน ขอให้โชคดีกับสิ่งนั้น
ที่กล่าวว่า G80 ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะมาถึงภายในสิ้นปีนี้ ดูเหมือนว่าลูกผสมจะไม่ใกล้เข้ามาแม้ว่าผู้บริหารจะไม่เรียกมันว่าทางใดทางหนึ่ง
Genesis เปิดตัวในยุโรป: รายละเอียดแรก
ดับเครื่องแล้วค่อยกรอกรายละเอียดทีหลัง
โฟร์พ็อตลดน้อยลงไปเหมือนกับการเล่นซินธิไซเซอร์ของ Tony Banks โดยมีเสียงคำรามเงียบ ๆ ภายใต้การเร่งความเร็ว เครื่องยนต์ที่ลื่นไหลหยุดชั่วคราวเล็กน้อยก่อนที่จะปล่อยหมัดระดับกลางอย่างลึก: แรงบิด 311lb-ft อยู่ที่ระหว่าง 1650 ถึง 4000rpm อันที่จริง G80 เกือบทำให้ฉันพึมพำ ‘มาม่า’ เมื่อมันพุ่งผ่านรถเปิดประทุน 1-series สีทองบนเนินเขาสูงชัน 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 6 วินาที
ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบเอนเอียงด้านหลังแต่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง แม้ว่าเจเนซิสคันนี้เป็นรถที่คุณสามารถขับด้วยจมูกได้จริงๆ พุ่งเข้าโค้งและอาศัยการยึดเกาะด้านหน้าที่เพียงพอเพื่อลากคุณผ่าน ในสภาพอากาศที่แห้งแล้งนี้ หางไม่มีเคล็ดลับ
การบังคับเลี้ยวให้ความรู้สึกตอบสนอง ทำให้รถซาลูนเลี้ยวซ้าย-ขวาเพื่อหักเลี้ยวนักปั่นจักรยาน และให้น้ำหนักที่ดีเมื่อออกนอกเมือง แป้นเบรกมีการแจ้งเตือนพร้อมพลังการหยุดแบบเนื้อๆ เกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ 8 สปีดในตัว ซึ่งหมุนเข้าเกียร์ได้อย่างราบรื่น เพียงดึงแป้นพลาสติกคลิกเพื่อควบคุมการยกขึ้น ไม่จำเป็นต้องเลือกโหมดแมนนวล
จนถึงตอนนี้ค่อนข้างดี จุดอ่อนใด ๆ ?
ตัวรถถูกระงับโดยระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์รอบด้าน และการหน่วงแบบปรับได้โดยแจ้งจากกล้องที่สแกนถนนข้างหน้า สำหรับฉัน ดูเหมือนว่าจะมีสัมผัสที่มองไม่เห็น: การขับขี่มักจะรู้สึกแน่นเกินไปและบางครั้งก็สั่นสะเทือนบนถนน Oxfordshire ที่ขรุขระ แม้แต่ในโหมด Comfort ไม่ใช่แค่ในความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังสามารถส่งคลื่นความถี่สูงไปยังห้องโดยสารได้ด้วยความเร็ว 30-40 ไมล์ต่อชั่วโมง
ที่กล่าวว่า G80 หมุนอย่างเงียบ ๆ บน 275/35 ZR20 Pilot Sport 4s และเคลือบด้วยกระจกปิดเสียงที่ป้องกันเสียงรบกวนจากการจราจรได้ดี แต่คุณสามารถได้ยินเสียงลมและลมพัดรอบๆ ฐานกระจกหน้าด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์
นั่นคือพลวัต แล้วการออกแบบล่ะ?
ในสายตานี้ มี Bentley เล็กน้อยในกระจังหน้าขนาดใหญ่ โลโก้ติดปีก และพื้นผิวที่ดูแข็งแกร่ง ส่วนท้ายที่ลาดเอียงทำให้ G80 ดูเหมือนรถแฮทช์แบ็ค แต่จริงๆ แล้วเป็นรถเก๋งขนาด 424 ลิตร ความอัปยศ: ช่องเก็บของมีประโยชน์มากกว่าในการดึงสิ่งของที่เลื่อนลึกเกินไป
ตัวชี้วัด g80
ลวดลายที่ก้นเว้าและไฟสี่ดวงที่โดดเด่น – ไฟด้านหน้า รีพีทเตอร์ด้านข้างและแถบด้านหลังสองดวง – ทำให้แมวอยู่ท่ามกลางนกพิราบที่เจเนซิสต้องการหากต้องการสั่งการความสนใจ
การตกแต่งภายในเป็นส่วนที่น่าสนใจที่สุดของรถยนต์เจเนซิสใหม่ ฉันไม่ใช่แฟนพันธุ์แท้ของวัสดุ แต่ไม้ธรรมชาติที่สวยงามและหนังควิลท์ (ตามสเปคของ Luxury Line G80s ราคา 47,950 ปอนด์) ก็น่ารัก เคล็ดลับตัวบ่งชี้แบบมีพื้นผิวแบบทูโทน แผงควบคุมวงกลมสีงาช้างเทียม (จริง ๆ แล้วค่อนข้างยุ่งเมื่อเทียบกับหน้าจอสัมผัส) และแผงประตูโค้งเป็นสัมผัสที่น่าประหลาดใจและน่ายินดี หน้าจอส่วนกลางแบบกว้างและหน้าจอดิจิตอลของคนขับมีกราฟิกที่สวยงามเช่นกัน วัสดุและการตกแต่งนั้นยอดเยี่ยม
และฉันเชื่อว่ามีอุปกรณ์มากมายเหลือเฟือ…?
ที่ด้านหลัง คุณสามารถเหยียดขาของคุณได้อย่างสวยงาม แม้ว่าส่วนศีรษะจะคับแคบ ไม่ได้รับความช่วยเหลือจากพนักพิงตั้งตรง Go Luxury Line หรือ Spec ชุด Executive 3,920 ปอนด์เพื่อเพิ่มหน้าจอด้านหลังที่ควบคุมโดยอิสระ และที่พักแขนแบบพับได้ซึ่งเต็มไปด้วยปุ่มควบคุม คุณสามารถควบคุมทุกฟังก์ชันของรถได้จากด้านหลังนี้ ไม่ว่าจะเป็นการขับอะไรก็ตาม แม้ว่าคุณจะสามารถควบคุมรถรุ่น Tamiya จากภายนอกได้ด้วย Remote Smart Parking (ส่วนหนึ่งของชุดนวัตกรรมมูลค่า 3900 ปอนด์)
คุณสมบัติทางเทคนิคอื่น ๆ ได้แก่ binnacles ดิจิตอลที่ปรับเปลี่ยนเป็นมุมมองของกล้องตามจุดบอดด้านข้าง (คุ้นเคยจาก Hyundai และ Kias) ระบบช่วยขับขี่บนทางหลวงที่ทำงานได้อย่างราบรื่น (ความสามารถ ‘อิสระ’ ระดับ 2) และถุงลมนิรภัยส่วนกลางตัวแรกของโลกที่อ้างสิทธิ์ ขยายเพื่อป้องกันคนขับและผู้โดยสารหัวแตกพร้อมกัน
บอกฉันเพิ่มเติมเกี่ยวกับประสบการณ์ของลูกค้า Genesis
เจเนซิสอ้างว่าแนวทางการบริการลูกค้ามีความพิเศษเฉพาะตัว: ในความเป็นจริงแล้ว เป็นแพ็คเกจยอดนิยมสำหรับความคิดริเริ่มของแบรนด์อื่นๆ แต่รวมๆแล้ว เป็นเรื่องทั่วๆ ไป
เช่นเดียวกับเทสลา ไม่มีเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและความซับซ้อนได้มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดิจิทัลทำให้อนาคตของตัวแทนจำหน่ายไม่แน่นอน เช่นเดียวกับความสำเร็จของแบรนด์ Genesis ในสหราชอาณาจักร ดังนั้น เช่นเดียวกับเทสลา ลูกค้าที่คาดหวังสามารถเยี่ยมชมสตูดิโอที่พวกเขาสามารถพูดคุยเกี่ยวกับแบรนด์ด้วยผู้ช่วยส่วนตัวของเจเนซิส (GPA) โดยไม่ต้องกดดันให้ทำธุรกรรม เนื่องจากที่ปรึกษาจะไม่ได้รับค่าตอบแทนสำหรับคำสั่งซื้อ
มีรายงานว่าเกรดเฉลี่ยของคุณถูกกำหนดไว้ตลอดระยะเวลาที่คุณสอบถามข้อมูล/ความเป็นเจ้าของ เช่น เจ้าหน้าที่ดูแลแขกของ DS Automotive และเจเนซิสมีมนต์ที่ว่า ‘เรามาหาคุณ’ เพื่อประหยัดเวลาของลูกค้า รวบรวมและส่งมอบรถของคุณตามเวลาให้บริการ – อีกครั้งเช่น DS Cars
เจเนซิสให้คำมั่นสัญญา GPA จะนำรถยนต์ไปสู่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าเพื่อทดลองขับ หลายครั้งหากจำเป็น ซึ่งเป็นไปได้ในขณะที่เจเนซิสยังคงเป็นกลุ่มเฉพาะและเน้นไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของสหราชอาณาจักร รถถูกนำออกไปรับบริการที่จุดศูนย์กลาง ศูนย์ปฏิบัติการเจเนซิส
ความสบายใจห้าปี – แต่ราคาเท่าไหร่?
แพ็คเกจการสนับสนุนการขายดูน่าสนใจ: การรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดระยะทาง และการบริการห้าปี (สูงสุด 31,000 ไมล์) ความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน รถสำหรับใช้งานที่คล้ายคลึงกัน แผนที่ และการอัปเดตแบบ over-the-air อื่นๆ
กำเนิดด้านหลังแบบคงที่
คำถามคือ จะต้องเสียค่าอะไรบ้าง? Premium Line ระดับเริ่มต้นมีราคา 43,150 ปอนด์สำหรับเทอร์โบ 2.5 ลิตร ขณะที่ดีเซลแบบขับเคลื่อนด้านหลัง 2.2 ลิตรขายปลีกในราคา 37,460 ปอนด์ เพิ่มอีก 4800 ปอนด์สำหรับรุ่น Luxury Line
ปัจจัยสำคัญคืออัตราค่าเช่ารายเดือน เจเนซิสจะไม่ทราบข้อมูลเหล่านี้จนถึงสิ้นเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2564 เมื่อเครื่องมือกำหนดค่าก็จะพร้อม การส่งมอบในสหราชอาณาจักรครั้งแรกคือช่วงฤดูร้อนนี้
ปฐมกาล G80: คำตัดสิน
G80 เป็นข้อเสนอที่ประสบความสำเร็จ ด้วยการออกแบบภายนอกที่โดดเด่น ภายในที่น่าพิศวง เทคโนโลยีที่ผสานรวมอย่างดีจำนวนมาก และข้อเสนอที่มุ่งเน้นลูกค้าเป็นหลัก
น่าเสียดาย ที่ตรงกันข้ามกับกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องยนต์เปิดตัว โดยที่ผู้บริโภคไม่น่าจะเลือกใช้เครื่องยนต์เบนซินที่ทันต่อความประหยัดและการปล่อยมลพิษ ดีเซลที่หมดเวลาแล้ว และยังไม่มีการใช้พลังงานไฟฟ้า ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือคุณภาพการขับขี่ที่เปราะบาง และเรากำลังรออัตราการเช่าขั้นสุดท้าย
เจเนซิสจะทำให้ตลาดในสหราชอาณาจักรและยุโรปสมบูรณ์ยิ่งขึ้น แต่ GV80 SUV เป็นรถเปิดตัวที่น่าสนใจกว่า G80 2.5T เป็นความพยายามที่หนักแน่น แต่รู้สึกว่ายังมีอะไรอีกมากที่จะตามมา สำหรับตอนนี้ นั่นคือทั้งหมดสล็อตเว็บตรง / กล้องถ่ายรูป
