นี่คือรถครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ล่าสุดของเรโนลต์ –สล็อตเว็บตรง แตกง่าย ปัจจุบันใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักร – และในฐานะรถเอสยูวีสไตล์คูเป้ มันเป็นคู่แข่งโดยตรงสำหรับToyota C-HR ที่มียอดขายมหาศาล เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ที่มีสไตล์นำ เช่นMazda CX-30และซีตรอง C4
เช่นเดียวกับ Toyota ที่เน้นยูโรเป็นศูนย์กลางในสไตล์ที่ฉู ดฉาดนั้น Renault นั้นเป็นแบบไฮบริดเท่านั้น และเป็นแบบขับหน้าเท่านั้น coupe-SUV คันแรกจากเรโนลต์ ซึ่งจะมาถึงสหราชอาณาจักรในปลายเดือนสิงหาคม ราคาเริ่มต้นที่ 25,300 ปอนด์ (น้อยกว่า C-HR เริ่มต้น 1,590 ปอนด์) โดยมีเป้าหมายเพื่อนำเสนอการผสมผสานระหว่างสไตล์ การใช้งานจริง และความปราณีตในราคาสุดคุ้ม แพ็คเกจเงิน
ตัวเลือกของฉันคืออะไร?
มีระบบส่งกำลังสองแบบและสามระดับการตัดแต่ง E-Tech 145 เป็นไฮบริดเต็มรูปแบบ (ไม่ใช่ปลั๊กอิน) และเรโนลต์คาดว่าจะเป็นผู้ขายรายใหญ่ ระบบไฮบริด E-Tech ของเรโนลต์ – ดังที่เห็นแล้วใน Clio, Captur และ Megane – ใช้องค์ความรู้ด้านการกู้คืนพลังงานจากทีม F1 ของ Renault (ปัจจุบันคือ Alpine) จุดมุ่งหมายคือการเปลี่ยนผ่านระหว่างไฟฟ้า ไฮบริด และเบนซินอย่างราบรื่น
แบตเตอรี่อยู่ใต้เบาะหลังและขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่ด้านหน้า เสริมด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ท มากเท่ากับที่คุณได้รับในรถไฮบริดแบบอ่อน ระหว่างนั้นพวกเขารวบรวมกำลังทั้งหมด 140bhp ด้วยแรงบิด 109lb ft จากเครื่องยนต์และสูงถึง 184lb ft จาก e-motor มันเริ่มทำงานในโหมด EV
ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ซับซ้อนของ E-Tech ไม่มีตัวเลือกการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา แต่ก็ไม่ใช่ CVT ในกรณีที่คุณกังวล มันเริ่มทำงานโดยส่งกำลังไปยังล้อหน้าโดยไม่ดึงความสนใจไปที่ตัวเองหรือต้องการข้อมูลจากคนขับ
อีกรุ่นคือ TCe 140 มายด์ ไฮบริด มีแบตเตอรี่เสริมขนาดเล็กเพียงใต้เบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งสามารถเก็บพลังงานส่วนเกินได้โดยใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบสตาร์ทเตอร์ 12 โวลต์ที่ติดอยู่กับเครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร ไม่สามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเท่านั้น แต่มีไว้เพื่อช่วยเครื่องยนต์เบนซินและให้การหยุด-สตาร์ทที่ราบรื่น มันเบากว่าและเร็วกว่าของรถทั้งสองคัน: 138bhp, 192lb ft, 9.8sec ถึง 62mph และความเร็วสูงสุด 127mph แต่ก็ยังประหยัดน้อยกว่า (48.7mpg) และการปล่อย CO2 นั้นสูงกว่า (131g/km) มีเกียร์คลัตช์คู่เจ็ดสปีด
ระบบช่วยด้วยไฟฟ้านั้นมองไม่เห็น และสำหรับวัตถุประสงค์ในทางปฏิบัติทั้งหมด TCe 140 ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นน้ำมันอัตโนมัติทั่วไปในการขับขี่ มันได้รับการขัดเกลาอย่างสมเหตุสมผลทั่วเมืองและกระปุกเกียร์ก็ทำงานได้ดี แต่ขอให้มีสมรรถนะที่เหมาะสมและคุณจะพบว่าระบบส่งกำลังดื้อรั้นและเครื่องยนต์ขัดข้อง ดีที่สุดคือปกป้อง Arkana สำหรับการขับขี่ที่ไม่ท้าทาย แม้จะดูสปอร์ต แต่ไม่มีรุ่นใดที่จะขับสนุกเป็นพิเศษ
สเปกมีสามระดับ ทั้งหมดมีให้ในขุมพลังอย่างใดอย่างหนึ่ง: Iconic, S Edition และ RS Line
รูปร่างประนีประนอมการใช้งานจริงหรือไม่?
แม้ว่าผู้ซื้อ C-HR จะเป็นเป้าหมายหลักอย่างชัดเจน แต่แรงบันดาลใจในการออกแบบมาจากสิ่งที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่ามาก นั่นคือ BMW X6 รูปลักษณ์ที่แตกแยก แต่ก็มีอิทธิพลอย่างมาก สร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้เลียนแบบหลังค่อมหลังค่อมและขี่สูง รวมทั้ง Mercedes ไม่ต้องพูดถึง BMW อื่นๆ บางรุ่น ตอนนี้สำหรับ Arkana แล้ว Renault มีเป้าหมายที่จะนำเสนอรูปลักษณ์ในราคาที่ย่อมเยามากขึ้น
รูปร่างไม่ได้เกี่ยวกับรูปลักษณ์เท่านั้น เรโนลต์กล่าวว่า Arkana ตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นมีประสิทธิภาพมากกว่า SUV ทั่วไปประมาณ 25% ซึ่งช่วยในเรื่องความประหยัดและการปรับแต่ง
ประตูท้ายอาร์คานา
เป็นการทรงตัวที่ยุ่งยาก: เป็นรถที่มีสไตล์ แต่ก็เป็นรถครอบครัวด้วยเช่นกัน ดังนั้นภายนอกจึงต้องดูเหมือนรถคูเป้มากกว่าที่จะสัมผัสจากภายใน และมันก็เป็นเช่นนั้น ความโค้งของหลังคาไม่ได้ส่งผลให้มีหน้าต่างเล็กๆ สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ซึ่งต่างจาก C-HR ที่ด้านหลังจะมืดมน
รูปร่างของตัวรถทำให้ผู้โดยสารตอนหลังมีความกว้างมากกว่าด้านหน้าเล็กน้อย ด้านหลังมีที่นั่งสามที่นั่ง แม้ว่าผู้ใหญ่ที่โตเต็มวัยจะไม่ชอบรับประทานแซนด์วิชเป็นเวลานานๆ ดีกว่าที่จะถือว่าเป็นรถสี่ที่นั่งและใช้ที่วางแขนตรงกลางที่กว้างและสะดวกสบายที่ด้านหลัง พื้นที่วางขาด้านหลังเพียงพอ และห้องบนจะเป็นปัญหาสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงเกินหกฟุตเท่านั้น
เบาะหลังแยก 60:40 และพับให้แบนเพื่อเพิ่มขนาดบูทจาก 480 ลิตรที่เหมาะสมสำหรับ E-Tech hybrid (513 สำหรับ TCe ไฮบริดอ่อน) เป็น 1263 (1296) ที่สะดวก แม้ว่ามุมของประตูจะมีผล ออกน้ำหนักนักมวย
arkana boot space
มันเป็นรถที่กว้างขวาง แม้ว่าเจ้าของเรโนลต์มาเป็นเวลานานอาจแปลกใจที่ได้ยินว่านี่คือเรโนลต์ที่ใหญ่ที่สุดในปัจจุบันในสหราชอาณาจักร Koleos (จาก D-segment ที่ใหญ่กว่า) ถูกทิ้งแล้ว ในขณะที่ Scenic และ Grand Scenic ได้หายไปนานแล้ว และเราไม่ได้รับฟักหรือที่ดินที่ใหญ่กว่า Megane ดังนั้นบริษัทที่มีความหมายเหมือนกันกับ MPV 7 ที่นั่งมาระยะหนึ่งจึงไม่นำเข้าอะไรที่ใหญ่กว่า C-segment และไม่สามารถช่วยคุณได้หากครอบครัวของคุณต้องการมากกว่าห้าที่นั่ง
คุณจะได้อะไรจากเงินของคุณ?
มันดูและให้ความรู้สึกเหมือนเป็นแพ็คเกจที่คุ้มราคา ประสิทธิภาพจะไม่ทำให้ใครตื่นเต้น แต่ถ้าสิ่งที่คุณให้ความสำคัญคือสไตล์ การใช้งานได้จริง และคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายและความสบายที่เพียงพอ แสดงว่าคุณมาถูกที่แล้ว
การเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน ทุกรุ่นจะได้รับระบบเบรกฉุกเฉินแบบแอ็คทีฟ การรู้จำป้ายจราจร การเตือนการออกจากเลน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบไฟเป็นแบบ LED ทั้งหมด ตัวเลือกต่างๆ ได้แก่ ซันรูฟแบบเปิด เบาะหนัง หลังคาสีดำ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้
อาร์คานาภายใน
S Edition ระดับกลางมีอินโฟเทนเมนท์ที่ดีกว่า Iconic ระดับเริ่มต้น โดยมีหน้าจอสัมผัสเพิ่มขึ้นจาก 7.0 เป็น 9.3 นิ้ว ล้อที่ใหญ่กว่า – เพิ่มขึ้นจาก 17 เป็น 18 นิ้ว – และการปรับแต่งด้านความสวยงามต่างๆ แผ่นปิด RS Line มีล้อขนาด 18 นิ้วที่แตกต่างกันและการเปลี่ยนแปลงภายนอกที่สำคัญยิ่งขึ้น รวมถึงกันชนหน้าและกระจังหน้าที่แตกต่างกัน
คุณภาพของห้องโดยสารมีจุดมุ่งหมายเพื่อระดับพรีเมียม แน่นอน เรโนลต์ได้เพิ่มเกมอย่างมากในพื้นที่นี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ – การตกแต่งภายในของ Clio และ Captur ปัจจุบันมีความทันสมัย มีสไตล์ และชาญฉลาดมาก การทดสอบของเรา Arkana เป็นโมเดลก่อนการผลิตจริง ซึ่งไม่ใช่ข้อกำหนดของสหราชอาณาจักร ดังนั้นจึงไม่ยุติธรรมที่จะแสดงความคิดเห็นในรายละเอียด แต่สถาปัตยกรรมห้องโดยสารนั้นไม่ได้มีความแปลกใหม่หรือแปลกใหม่แต่อย่างใด
มีสวิตช์ทางกายภาพมากมาย – บางทีอาจมากเกินไปที่จะปรับให้เข้ากับความคิดที่นำโดยหน้าจอสัมผัสในปี 2021 – แต่พวกมันถูกจัดกลุ่มอย่างมีเหตุผล
มันขับยังไง?
ใช้บนแพลตฟอร์ม CMF-B ของเรโนลต์ตามที่พบใน Clio และ Captur และระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการควบคุมหรือคุณภาพการขับขี่ มันเข้าโค้งอย่างเต็มใจและดูดซับการกระแทกส่วนใหญ่อย่างสงบนิ่ง โดยได้รับความช่วยเหลือจากเบาะนั่งที่นุ่มสบาย
2021 Renault Arkana – การเข้าโค้งด้านหน้า
ในทุกรุ่นยกเว้นรุ่นเริ่มต้น คุณจะได้รับโหมดการขับขี่ด้วย แต่เนื่องจาก Pure ดูเหมือนจะเฉื่อยเล็กน้อยและ Sport กะทันหันเล็กน้อย คุณจึงควรเลือกใช้ Hybrid ซึ่งให้การตั้งค่าที่ตอบสนองได้ดี (หากไม่น่าตื่นเต้นอย่างชัดเจน) และ ปรับใช้การเรียงสับเปลี่ยนของไฟฟ้า น้ำมันเบนซิน และแหล่งพลังงานผสมแบบใดดีที่สุดสำหรับสถานการณ์ใดก็ตาม
อย่าหลงกลโดย RS Line trim ซึ่งเป็นเครื่องสำอางล้วนๆ ตัวเลขบนกระดาษมีความเจียมเนื้อเจียมตัวและสอดคล้องอย่างใกล้ชิดกับความรู้สึกที่ไม่ธรรมดาในการขับ Arkana
Renault Arkana: คำตัดสิน
เรโนลต์มุ่งมั่นที่จะเปิดตัวรุ่น E-Tech 14 รุ่นภายในปี 2568 โดยเจ็ดรุ่นเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และ (ซ้อนทับกัน) เจ็ดรุ่นในกลุ่ม C เช่น Arkana ตั้งเป้าจะเป็นแบรนด์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่สุดในยุโรปภายในปี 2573 แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจะกล่าวถึงความทะเยอทะยานแบบนั้น แต่เรโนลต์ก็มีพื้นฐานที่แข็งแกร่งในความรู้ด้าน EV เนื่องจาก Zoe ที่มียอดขายมหาศาล และเป็นเรื่องจริงจังเกี่ยวกับ ‘เศรษฐกิจหมุนเวียน’ – ซึ่งรวมถึงการหาวิธีนำแบตเตอรี่ EV กลับมาใช้ซ้ำและรีไซเคิล
ในแง่นี้ Arkana อาจดูค่อนข้างธรรมดา แม้จะล้าสมัย หรือมองในแง่ดีมากกว่า มันคือรถที่เหมาะสม ใช้สไตล์ที่พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จโดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการทดสอบและเชื่อถือได้ รถหัวรุนแรงที่มีระดับการใช้พลังงานไฟฟ้าที่สูงกว่าสามารถหาซื้อได้จากเรโนลต์และที่อื่น ๆ หากคุณต้องการนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ แต่สำหรับที่นี่และตอนนี้ นี่คือรถยนต์ใหม่ที่ชาญฉลาด ใช้งานได้จริง สนุก และคุ้มค่า
ในแง่นี้ Arkana อาจดูค่อนข้างธรรมดา แม้จะล้าสมัย หรือมองในแง่ดีมากกว่า มันคือรถที่เหมาะสม ใช้สไตล์ที่พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จโดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการทดสอบและเชื่อถือได้ รถหัวรุนแรงที่มีระดับการใช้พลังงานไฟฟ้าที่สูงกว่าสามารถหาซื้อได้จากเรโนลต์และที่อื่น ๆ หากคุณต้องการนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ แต่สำหรับที่นี่และตอนนี้ นี่คือรถยนต์ใหม่ที่ชาญฉลาด ใช้งานได้จริง สนุก และคุ้มค่า
ในแง่นี้ Arkana อาจดูค่อนข้างธรรมดา แม้จะล้าสมัย หรือมองในแง่ดีมากกว่า มันคือรถที่เหมาะสม ใช้สไตล์ที่พิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จโดยใช้เทคโนโลยีที่ได้รับการทดสอบและเชื่อถือได้ รถหัวรุนแรงที่มีระดับการใช้พลังงานไฟฟ้าที่สูงกว่าสามารถหาซื้อได้จากเรโนลต์และที่อื่น ๆ หากคุณต้องการนั่นคือสิ่งที่คุณต้องการ แต่สำหรับที่นี่และตอนนี้ นี่คือรถยนต์ใหม่ที่ชาญฉลาด ใช้งานได้จริง สนุก และคุ้มค่า
สล็อตเว็บตรง แตกง่าย / หนังผีไทย
